Na přechodu

Pokud ještě nikdo neudělal psychologickou studii chování řidičů u přechodu pro chodce, možná by měl, protože to, co jsem vypozoroval, není bez zajímavosti. Pokud stojím u přechodu a po silnici jede jediné auto, v naprosté většině případů zastaví a pustí mě, přestože mi tím nijak nepomůže, protože těch pár vteřin, než přejede, mohu klidně počkat. Ale když jede kolona, nepustí mě nikdo a musím čekat, někdy i velmi dlouho, na nějakou mezeru. Proč není řidičům za těžko udělat gesto, ale skutečně pomoci, tedy pustit chodce, který se skrz kolonu na druhou stranu vozovky jinak dostat nemůže, přinejmenším pomineme-li způsoby hraničící s pokusem o sebevraždu, nechtějí? A to nemluvím o případech, kdy na dvouproudové silnici jeden pruh zastaví, ale v druhém auta sviští dál, nebo o trestním právem nepostižitelných pokusech o vraždu, kdy různé „silné individuality“ začnou na přechodu pro chodce předjíždět stojící vozy, které chodce pustily. To je jako s tím psem. To by nás vážně pro trochu vstřícnosti a ohleduplnosti ubylo?

Reklamy

48 comments

  1. tasselhof

    Z pohledu řidiče: Když jsem někde v koloně, tak jsem dost ve stresu. A když vidím na přechodu chodce, tak si pro sebe říkám: „Proboha, neskákej mi tam, teď jsem stál půl hodiny v koloně a nechci stát znova!“ V kombinaci s pocitem, že už jedu pozdě, je to poněkud vražedné…

    Ano, je to špatně a jako převážně automobilista se poslední dobou snažím:
    – Když je chodec NA PŘECHODU, tak se ho snažím pustit
    – Když je o padesát metrů vedle světelný přechod, tak spíš nepouštím
    – Střelce, co přebíhají přes silnici mimo přechod, nepouštím nikdy. Krom případů, kdy by mohlo dojít k ohrožení zdraví

  2. che

    Tak na tohle téma jsem si dělal – a v podstatě dělám takový jeden soukromý výzkum. Sice to není naprosto exaktní protože si nepíšu čárky do notesu, ale v podstatě to odpovídá. Potvrzuju tezi o jednom autě – a to má ještě jednu podobu, tzv pravidlo posledního auta – pokud jede kolona, tak zastaví většinou někdo z jejího konce a i tady převažuje poslední auto z kolony.
    Že by strach z toho že ten za neubrzdí – i když platí co neubrzdíš neukecáš? Tohle představení se na onom přechodu koná cca tak jednou za týden až dva. A pak že ta padesátka v obci nemá smysl :).

  3. che

    A ještě k retardérům – na jednom který je na dost frekventované ulici a který nijak zvlášť „nevyhazuje“ (vozovka se jen pozvolna zvedá na krajích přechodu na úroveň chodníku) jsem počítal kolikrát mi auto nedá přednost – je to pod 5%!! a to kolikrát u přechodu jenom postávám dokonce zády k němu. Představení typu – co neubrzdíš neukecáš na tomhle přechodu nepamatuju.

  4. Stan

    Pokud jste v koloně, většina řidičů nedodržuje bezpečný odstup. Zastavení pak znamená riziko pomačkaných plechů, a je vám houby platné, že viníkem je ten za vámi. Takže pokud se chodec nějak agresivněji nedožaduje přecházení, jen těžko mu někdo zastaví. Katastrofa je to na dvou a víceproudovkách v jednom směru, tam bych řekl, že to často není úmysl, ale řidič ve vnitřním pruhu sleduje auto před sebou, za sebou, auta z vnějšího pruhu mu zakryjí chodce a značku, ty před ním přechod… a je vymalováno.

    Předjíždění na přechodu je svinstvo, které bych já osobně řešil zastřelením dotyčného řidiče na místě.

    • jonáš

      V tom případě jsem mrtvej. Jednou jsem jel po ulici kde to moc neznám a v pravym přibrzďovala nějaká dodávka, přes kterou samozřejmě nic vidět na kraji silnice nebylo, a zebra večer v podzimnim sajrajtu byla k vidění tak na necelých deset metrů, to už se ani z padesátky moc nedobrzdí. Naštěstí mi tam nestihli vlítnout, ale moh jsem štípat kulatinu. Mělo by se to v takových případech aspoň značit jak šraňky na dálnici, po obou stranách vozovky.

  5. sax

    Podle meho nejde o ohleduplnost, ale o to, ze kdyz jedete v ceske kolone, tak proste zastavit nemuzete, protoze provoz je prilis rychly a auta jsou moc blizko u sebe.

    Prve tri roky, co jsem zil mimo, jsem v Cechach jezdil jako Svycar a zpusobil tak 2 retezove nehody, protoze jsem pustil chodce prave v kolone, od te doby jezdim take jako prase, clovek se zkratka uci.

    A co je pricinou priciny? Podle meho slaby stat a nedostatek obecne platnych (vymahanych) reguli, ktere davaji cloveku urcitou jistotu, ze pospichat neni nutno; v ceskem povedomi je stale zabudovana poucka „kdo driv prijde, ten driv mele“, coz ale nelze lidem vycitat, protoze to tak opravdu funguje: K „lizu“ se obvykle dostane ten, kdo tam byl driv, anebo byl jinak sikovnejsi (predjizdi na prechodu). Takoveho urychleneho cloveka vnimate opravnene jako vycitku, ze zaostavate, to je v „dzungli“ psychologicka zakonitost.

    Na tohle vsechno mne privedl muj znamy, se kterym jsem jel jeho autem, on ridil, nalepen na kufr auta pred nim, snad na metr…ja byl nervozni a tak jsem do nej dlouho hucel, az si dal odstup…
    ,,,ale pak se to stalo, ten za nami to nevydrzel, predjel nas a zaradil se na misto pred nami.
    Nacez muj kamarad vitezoslavne zvolal: „No vidis a mas to, ted je pred nama!“ (coz bylo mineno na me).

    Ja videl jen urychleneho blba, co riskantnim manevrem ziskal 5 metru, ktere ztrati behem zlomku sekundy, on v nem videl nepritele, ktery ho ocural a dostal se „pred nej“.

    Takhle jednoduche to podle meho je… :o)

    • Tribun

      To je ta věčná liberálně-darwinistická rvačka o místo na slunci. Každý je konkurent a člověk utekl, přesněji byl vyhnán ideologií úspěchu. Vždyť i na ten přechod pro chodce se dá nahlížet prizmatem úspěchu: ten v autě je ten úspěšný a nikdo na něm nemůže spravedlivě požadovat, aby se omezoval kvůli nějakému looserovi, který chodí po svých. Auto se u nás stalo dominantní statusovou proměnnou a od toho se odvíjí všechno ostatní.

  6. Tribun

    Myslel jsem si, že to bude především „davovou psychózou kolony“, čili tím strachem z toho, že způsobím nehodu. Je známá věc, že Češi jezdí jako prasata a berou to jako nezadatelné právo svobodného člověka, které nesmí žádný socialistický stát omezovat, a už vůbec ne kvůli sockám na přechodech nebo v horších autech (ty ovšem „prasí“ také, jenom jim to tolik nejde), jenže já jsem si všiml, že nepustí, i když kolona jede velmi pomalu a mají mezi sebou na tu rychlost podle mě dost místa.

    Další specialita českých automobilních svobodných individuí je najíždění do plné křižovatky, nebo zastavení na přechodu, takže chodec nemůže přejít, i když celá kolona stojí. Přitom kolona se většinu vytvoří jenom proto, že pořád někdo pospíchá a předjíždí a spolehlivě tak zabije jakoukoliv plynulost provozu (mám pocit, že na to existují i nějaké věděcké studie, které to potvrzují).

  7. Astr

    Ac v mem jazyku rodnem napsano nejak porad nechapu dnes mozno rici jiz letity problem zvany „prechod pro chodce“.
    Je to sice jiz par desetileti kdy se mi volat prestehoval z leve strany na pravou, ale nevzpominam si ze bych v pocatcich mel problem zastavit pred prechodem, at sam ci s lajnou aut za zadkem. Ze jsem v prvnich dnech i vjel do protismeru to ano stalo se, ale prechod pro chodce a ze ON ma na nem prednost je neco tak samozrejmeho jako zastavit kdyz naskoci cervena. Musi byt nejaky duvod proc to i az v daleke Klokanii je samozrejmost a v kotline Ceske ne a ne ! Kdyz se vam to tak eklhaftuje tak si udelejte referendum prechody zruste a smytec. Byly casy kdy prechody nebyly a zili ste taky, tak to vratte at plati pravidlo silnejsiho a jeste silnejsiho auta. I decko z kindergarten vam sestavi spravne poradi dle sily tankem pocinaje a kolobezkou konce. Na prechodech se nedohodnete, stejne jako se nedohodnete na vlade, tam vam to taky nejde ani podle barvy ani jinak, Jestli to neni tim ze ma homosapiens negde nejakou klapku ktera mu fsechno prepne v okamziku kdyz usedne na nejake popojizdedlo. Zahada tezko k vysvetleni, ze kdyz stoji na vlastnich nohach a hledi na ty za volantem ma je vice nez casteji za blbce a stejne tak opacne drzi li volat ci riditka v ruce ma za blbce ty na chodniku a prechodu. Co s tim? Kdo povi napovi proc jsou lidickove prave takovi?

    • sax

      To je zvyk, Astre, zelezna kosile…kdyz jsme si tu vybirali bydleni, tak jsem zcela hloupe prosazoval bydleni na „strategicke strane ulice“, coz se casem ukazalo jako liche…ale jeste ted, pod spouste let, mam naucene mrazeni v zadech, kdyz se blizim pesky k prechodu… :o)

    • Tribun

      Ono jde právě o to, že zastavit na červenou není v Čechách ani zdaleka tak samozřejmé, jak by se z logiky věci a zkušenosti vyspělejší společnosti mohlo zdát.

  8. sax

    Jinak si ani nevudomujeme, ze kazde rizeni auta je stres a v tabulce stresoru stoji na prednim miste. Tedy kazdy, kdo ridi, neni „normalne se chovajici clovek“. A navic v kolone…tam vlastne ani nejsou kapacity na sledovani chodcu.

    Na nemeckych silnicich obcas vidite cedulis napisem „HALBER TACHO“ (=Pulka tachometru); neboli odstup od vozidla jedouciho pred vami musi byt minimalne tolik metru, kolik ukazuje tachometr (napr. pri stokilometrove rychlosti je to 50 metru).

    A neni to jen upozorneni, ale jedno ze zakladnich pravidel silnicniho provozu= jeho nedodrzeni se tresta podle zavaznosti prestupku pokutou 75- 400 Euro). A znam dost Cechu, kteri za to uz pokutu dostali… :o)

  9. XY

    Přechody – vděčné diskusní téma: Poprvé jsem viděl tu v praxi v Curychu v čase, kdy pravidlo chodecké přednosti na přechodech u nás ještě neplatilo. Přiznávám, že zprvu jsem raději přecházel až když šel někdo místní, protože jsem se obával do proudu vozidel vstoupit s tou sebevražednou lehkostí, jaká byla Curyšanům vlastní. Vehikly opravdu vždy zastavily, dokonce bez kvílení brzdy a gum. Pak už jsem to dělal jako místní, ale vždy napjat a připraven uskočit, kdyby něco… V Česku se obávám, že to jednou špatně skončí a potvrzuji Tribunův postřeh, že chodci spíše zastaví osamělec, kterého by klidně nechal přejet – ale co chodec se tady do proudu vozidel nevrhám nikdy, právě proto, že vím, jak to vypadá zpoza volantu a nechci mít rozbitý zadek vozu. Nemám problém pustit chodce na světelných křižovatkách, nemám problém zastavit, jsem-li široko daleko na silnici sám, ale v proudu vozidel to opravdu nejde. Rád si nechávám větší odstup od vpředu jedoucího auta; ale kolegové za volanty to berou jako pozvání k tomu, aby ten prostor přede mnou vyplnili svým vozem, čímž dochází k tomu, co píše sax: Chtě-nechtě musím ve městě jezdit jako prase a spolehnout se na toho vpředu, že ví, co dělá. Mimo město a na dálnici je to řešitelné, ty přilepené šílence nechávám prostě předjet a ujet. Konstatuji ale, že je to čím dál obtížnější – třeba kamiony ucpaná roleta pravého dálničního pruhu nažene všechny vlevo, a předjíždí-li nějakých třicet čtyřicet vozů před vámi někdo kolonu vpravo předepsanou stotřicítkou, vsaďte se, že ten za vámi pojede v 90% případů v té stotřicítce ve vzdálenosti 4-6 metrů tak, abyste ho měli přes celá zpětné zrcátko. O idiotech, kteří tu cca 25-30 metrovou mezeru (kdepak těch 50-60 metrů), co si necháváte pro strejčka příhodu, považují za nemístný luxus a zkoušejí vás „tlačit“, tedy jedou tak dva metry za vámi, ani nemluvě. I mám dojem, že lézt za volant v Čechách je prostě druh ruské rolety.
    Čert ví, co je to za potěšení pro ty vzadu jet druhému na nárazníku.
    Takže, milí chodci, z nichž všichni řidiči pocházejí, v Čechách na přechodu nespoléhejte na švýcarskou praxi: Nechejte kolonu odjet a vstupte až do větší mezery, neboť za volanty aut skutečně sedí buď prasata nebo prasata z donucení. Je to tak.

    • Kamil Mudra

      Tak jsem smazal svůj připravený příspěvek, XY, protože jsem zjistil že je téměř totožný s Vaším (což zas není až tak výjimečné). :-)
      Jen bych dodal že jsou situace kdy „tlačiče“ docela chápu. Stává se mi že jedu po státovce, přede mnou si to někdo „uhání“ 70kou (povolených 90) a v protisměru je tak „husto“ že na předjetí není šance. Ne že bych se mu lepil na nárazník, ale občas opakovaně „vyzývavě“ dojedu a pak zas ponechám mezeru (skutečně bývá občas vyplněna hazardéry kteří se evidentně čelní srážky neobávají). A víte co je zajímavé? Často se stává že mi tihle „70káři“ ujedou v obci, kde zpomalí maximálně na 60km nebo vůbec. Takže o „kochání“ asi nejde. Zřejmě zastánci nějaké „jízdní konstanty.“

      • XY

        Pane Mudro, na běžných silnicích je to zase jinak, to s vámi souhlasím, ale od té doby, co nejezdím pravidelně po zdejší pověstné R 43 na sever, nýbrž kus po dálnici D1 na západ, někdy (ale to silně nerad) až do stolice stověžaté, nepřestávám žasnout, jak relativně málo malérů se stává navzdory českým řidičským zvyklostem. I tam, kde lze jet vpravo (zrovna tam není kamionový vlak a vozovka je jakžtakž srovnána), pozoruji se zájmem někdy předjíždějící skupinky vozů (a to myslím nejsem loudal, těch 130 si prostě držím, je-li to možné, stále) , berou mne v těch svých 140-150 s rozestupem cca 8-10 metrů a uhánějí ve stejné sestavě stále dál: Závodí? Nevím, ale jsem si jist, že pokud se v takových skupinkách komukoli s výjimkou posledního cokoli přihodí (včetně srny nebo většího ptáka v čelním skle) nikdo z nich nemá šanci cokoli rozumného udělat – nutně jsou v sobě. V čem je kouzlo jízdy po dálnici na nárazníku toho před vámi? Že by adrenalin?
        Pěkný večer!

    • che

      Já to dělám tak že vystrčím palec do vozovky a čekám až někdo úplně zastaví – před kamionem ale pro jistotu včas uhnu :)

    • vonrammstein

      Na tyhle nalepené pitomce mám recept. Jenom zlehka ťuknu na brzdu. Jenom tak, aby se rozsvítily brzdovky. V tu ránu mám za sebou místo na dva kamiony. Ještě nikdy to neselhalo. Oni chtějí být před Vámi, ne ve Vás. Velmi dobře vědí, že když Vás naberou zezadu, jde to za nima.

      • XY

        Mno, ne že bych ten trik neznal, takže vám mohu oznámit vývoj poslední doby. Zcela imunní jsou vůči němu navečer řidiči Jančurových autobusů v kolonách před městem (asi dokončují druhé kolo dne, tj. dvakrát Brno-Praha a zpět – skutečně děsná šichta – a už se vidí v garáži) a poslední dobou také řidiči velikých SUV; ti možná nevidí přes kapotu na vaše brzdová světla nebo jsou prostě fascinováni tou (dle jejich názoru) zbytečnou mezerou, kterou jste si nechal od toho vpředu. Podotýkám, že tohle jsou zkušenosti z jízdy v kolonách, kdy není kam uhnout a spěchavého lepivce pustit o těch 30 metrů dopředu… Několik podnikových vozů má už několikrát spravované zadky – všechny od přechodů, s výjimkou jednoho, který dostal ránu od zasněné řidičky kdesi u Vysokého Mýta – nevšimla si, že před ní stojí blikající kolona. Vysvětlující komentář pachatelky: Já jsem vás neviděla… Těžká věc.

        • vonrammstein

          Ou. U nás na Vysočině kolony skoro neznáme. S výjimkou měst, pochopitelně. Dálnici se vyhýbám, pokud to jde, obzvlášť tomu zlopověstnému úseku u Humpolce. Takže jsem prozatím ušetřen.

  10. Janika

    No, tak já si zase radši nechám nabourat zadek, než srazit chodce na přechodu ;-). To je moje noční můra, zvlášť ti, co se vrhají pod kola a nenavážou předtím oční kontakt s řidičem, jak se doporučuje. ¨

    Tuhle jsem jela v koloně přes jakousi vesnici a u přechodu stála malebná postavička otrhaného bezdomovce. Samozřejmě, kdo by takovému dával přednost, že… Auta frčela kolem, až jsem přijela já a zastavila. A on, než vstoupil na vozovku, smekl z hlavy jakousi hučku a hluboce se mi uklonil :-).

    • Tribun

      Ale jak mám navázat oční kontakt s frajerem, který má sluneční brýle, tmavé sklo a ještě navíc telefonuje? Speciálně v mém případě potom platí jak mám navázat oční kontakt s kýmkoliv, když ho prostě nevidím, protože je na mě moc daleko, v šeru a ještě se ve skle odráží kde co? Oční kontakt je dobrá praxe, ale obě strany by neměly zapomínat, že ta druhé strana ho nemusí být schopna (platí zejména o chodcích).

      • Astr

        Tribune souhlas ze jsou mista na Zemi kde zastavit na cervenou asi neni samozrejmost. Prikladam video ze zeme na vychod od Vas jak to vypada a jak to pak dopada.

        • Kamil Mudra

          Hmmm, Astře, po tom Vašem videu bych dal nejraději auto do bazaru, řidičák do šuplíku a začal chodit pěšky jen polňačkama.
          :-(

          • Astr

            Souhlas ze dost depresivni video a ze se to da aplikovat ruzne ba ze az k zamysleni to cloveka dovede, co fseho je nekdo jiny schopen co dovede a co naopak nesvede a sedi li za volantem nejistota co s tim provede, jestli se mu to vubec uridit povede. Jsou lide kteri jezdi pozorne neprecenuji sebe , nepodcenuji druhe, vi na co maji co zvladnou, kde zacina risk a kdy uz je to vo hubu, .
            Na videu naopak je to hlavne o tam jak siroke dusi Ruskeho cloveka naprosto nic nerika naledi a namrzla vozovka jakoz ani cervena na semaformu ne, jak spravne zminil Tribun vyse a s cimz po shlednuti videa je nutno souhlasit tise.
            Ale to uz jsme ve filozofii a zamysleni jak je to s tim rovnostarstvim, nemyslim po staru komunisticku ale nove korektne jedno zda levicove nebo pravicove. Kdyz se podivate na dav jak se to vali po ulici tak klamny dojem ze fsichni homosapiensove jsou stejni muze byt velmi klamne. Na chodniku a po svych to vypada ze lidickove jsou vlastne fsichni stejni a k nerozliseni a dokonce rozlisovani se stalo pojmem nekorektnim a kdo tvrdi neco jineho je rasista. Pomerovano poctem der v tele ano, vstupni otvor nahore dva vystupni dole, stejny zpusob vymesovani i rozmnozovani plati pro celou Zemekouli, ze se lide rozlisuji i barvou pleti je nepodstatna malickost, staci shlednout takove video a clovek musi dojit k zaveru ze nekteri jedinci maji misto mozku snad nasrano v hlave, cimz se rozlisuji zasadne a podstatne.
            Pak ze jsou FSICHNI lide stejni a kdo to vidi jinak je nekorektni a rasista a vubec spatny ovcan?
            Kdo vi at povi , cim ze to je, ze na nektere lidicky plati jen jedine, maly dvur a velky bic, a domysleno do konce to pak demokracie je zase pryc.
            Omluva ctenarum , pan Kamil Mudra ma nejaky zvlastni dar vyprovokovat cloveka k mudrovani:-)

        • Jago

          Ano, je to drsné, ale všimněte si jednoho: Je to propagační video k bezpečnosti silničního provozu, tedy sestřih vybraných odstrašujících situací. Jezdil jsem do Ruska 16 let (od roku 1994) a byl jsem vožen po obdobných silnicích včetně těch zimních, ale s něčím takovým jsem se setkal velice zřídka, snad dvakrát. Soudit z toho na kvalitu ruských řidičů obecně není tak úplně fair. Myslím, že u nás by se také dalo natočit a sestříhat něco podobného.

          • Tayllor

            Průtah městem je akce dastecke9ho kraje. Projektantovi se předliš nepovedl a zvttohioel tomu nasadil korunu. Nutnost okružned křižovatky u gymnasia je z dopravnedho hlediska přinejmenšedm sporne1, stože1ry světelne9 signalizace ve značened pro nevidome9 jsou už vyloženě zhovadilost. Jelikož se jedne1 o krajskou akci, očeke1vala bych angažovanost krajske9ho zastupitele Bernase, kterfd me1 tak předležitost de1t o sobě zase jednou vědět. Mysledm, že telefonned čedslo na pana Šulce jistě me1. O tom co se upeče na radnici je obtedžne9 se dozvědět, jelikož jedinfd re1dobysvobodnfd kane1l jsou neze1visle9 Rumburske9 noviny.Sdružened městolidem by však mohlo jedt předkladem a poinformovat ne1s a) Jak si zaředdit bilboard na Lužanu ? b) Kolikpak stojed volebned kampaň ? c) Ktere1pak osoba je genere1lnedm sponzorem ? d) Co za to genere1lned sponzor chce ?

  11. Jago

    Zajímavé poměry panují v Mexiku: Před každým přechodem mají „topes“ čili retardéry, takže si každý řidič rozmyslí, jestli chce přijít o nápravu, nebo zpomalit a jet téměř krokem. A okraje chodníků jsou vysoké dobře 20 cm. U nás se prý o tom také uvažovalo, ale bylo to zavrženo.

    • Astr

      Topes v Mexicu, speedbump v Klokanii, USA i jinde, jen ne zatim v CR?
      http://en.wikipedia.org/wiki/Speed_bump
      Omlouvam se ale jeden z dalsich duvodu proc se Ceske republice rika Cechistan ci Kocourkov.

      Jago souhlas ze z „vejcucu“ a souhrnu havarii slozenych do jednoho ukazkoveho videa nelze usuzovat na uroven ridicu, jejich kulturnost ci naopak prasacke rizeni. Ani v Rusku ani v CR ci jinde podle takoveho videa nelse odsuzovat. Podobne video da li si nekdo praci by mohl slozit i v CR, ale ……..
      dovolte mi abych si ponechal svuj osobni dojem a zkusenost z Ceskoslovenska Sametoveho, pozdeji CR a ze vysledny dojem neni dobry. Bumps nebo topes spanelsky je jediny ucinny prostredek jak zabranit rychle jizde! Ze si ho vasi poslanci odhlasovali coby nezadouci je jen dalsi z duvodu povazovat je za blbce! Nikomu jinemu to neublizi jen to kazdemu kdo chce jen 100 misto 40km utrhne napravu! Na druhou stranu mate experty potazmo az idioty kteri baziruji na nulovem alkohoholu a to s „odbornym“ zduvodnenim ze „to zname povolime jedno pivo a bude jich pet“ pravil expert pres dopravu a poslanci mu to odsouhlasili a tak je Cechistan jedinou zemi ve stredu Evropy s NULOU ! Pamatuji na pocatku 80 let kdyz jsem zil v Oesterreichu 0.8 promile ktere pozdeji snizili na dnesnich 0.5 a ze by Rakusane meli radove vetsi pocet smrtelnych nehod a zraneni v dusledku“povoleneho“ alkoholu se neprokazuje. Podobne s porovnanim rychlosti Nemecko contra CR atd atd, ale zpet ke zkusenosti. Abych byl konkretni strucne osobni zkusenost.
      Kdyz jsem poprve priletel po Sametove revoluci do Evropy bylo to v r.92 a na letisti ve Frankfurtu se mi omluvili ze Mercedes nebo BMW ktery jsem chtel, ( fuj tajxl, dalsi to zasranej exulant se chtel v Ceskoslovensku vytahovat s pujcenym autem!!) do Ceskosolovenska nepujcuji, bez blizsiho vysvetleni proc. To jsem se dozvedel az po 3 nedelich kdyz jsem Forda vracel a oni me s usmevem vitali:-) Az pak jsem se korektne konkretne dozvedel ze z 10 pujcenych aut co jela do Ceskoslovenska a obecne na vychod se jen 3 vracela, osatnich 7 se ztratilo, bylo ukradeno! Ja byl jeden z tech 3 stastnych ! :-) Ted ke zkusenosti na silnicich. Tolik nebezpecnych predjizdeni co jsem zazil pocinaje prvni navstevou a konce tou posledni v aute v 2001 to jsem tu v Klokanii ani jinde nazazil za cela desetileti! Prasata, pirati, a mohl bych pridal dalsi neslusna pojmenovani pro bezohledne jezdce. Co si myslet o ridici ktery riskuje predjizdeni i v neprehledne zatacce kdyz nevidi co je za ni? Kdyby se to stalo jednou, mozno pochopit ze nekdo muze i spechat, ale proc spechaji poslednich 23 let FSICHNI ? Naposledy v republice pred 3 mi lety v zime, auto jsem si nepujcoval byl jsem vozen ale zkusenost stejna, naopak agresivita vetsi, pribylo silnejsich novych vozu a majitele techto plechovek se musi predvadet ze ano, jak jinak :-( Zajimave ze o par dni pozdeji ve Svycarsku jsem uvidel i nekolik aut se znackou CR, ale tam si nebezpecne predjizdeni nedovolovali!. Suma sumarum, dravci v businessu, dravci na silnicich, dravci nesametoveho zivota a vysledek? Sami znate nejlepe. Kdyz jsem se s vami podelil a patrne zase dostanu od nejakeho vlastence vynadano jestli umim neco jineho nez nadavat na svoji rodnou zem, musim rici ze by stacilo malo, trochu vice ohledu, pozornosti, slusnosti a mene spechu. Mozna by pomohly misto zprofanovanych tvari nekterych politiku na bilabordu podel silnic obcas cedule s usmevem a napisem SPECHEJ POMALU :-)
      howk

      • che

        Ten nulový alkohol byl dílem MUDr Skály, dostaly se mu do ruky testy která exaktně dokazovaly prodloužení reakční doby i při malé hladině – do půl promile, vzal to do taška a obešel tehdejší papaláše, oni totiž tehdy slyšeli na vědecké výzkumy a výsledkem byla nula v zákoně (ona to přesně nula není, ale skoro nula protože něco alkoholu je v organismu pořád). Počet nehod pod vlivem tehdy opravdu dost poklesl, takže není pravda že to vliv nemá.

        • Astr

          Počet nehod pod vlivem tehdy opravdu dost poklesl, takže není pravda že to vliv nemá.
          ————————————————————————-
          Che diky za info o vedci MUDr Skalovi a jak jste k NULE dospeli :-)
          Takze diky NULE mate nejmensi pocet nehod prokazatelne nizsi nez sousedi s povoleno hladinou 0.5 promile?
          Proto jsou ridici v CR vyhlaseni svym riskovanim, predjizdenim, vyhradami k prechodum a to vse ve stavu nejvetsi strizlivosti na svete? Po poziti 1 piva a misto nuly namerene hodnoty na pr. 0.1 je VEDECKY dokazana snizena hranice schopnosti spravne a vcas reagovat? Proto se tak dobre a vcas reaguje s NULOU, Jiste s hladinou az 0.5 byste byli 5x horsi!
          Jsou to ale blbci ti FSICHNI okolo vedecke NULY!
          Che dik za vedecky podlozenou informaci proc NULA a nikdy jinak.
          Na rozdil od VEDECKY namereneho rozdilu mezi temer NULOU a cislem jinym jsou jina skutecne vedecky potvrzena fakta a udaje se kterymi si NULOVI experti nejsou schopni poradit a ktere na rozdil od nuly mohou zasadne ovlivnit schopnost cloveka k ruznym cinnostem vcetne bezpecneho rizeni popojizdedla. Je vedecky prokazano ze slunecni cinnost, konkretne vyskyt slunecnich skvrn a magneticke boure s casovym odstupem cca 3 dnu ovlivnuji magneticke pole planety Zeme s prokazetejnym narustem vyskytu umrti v dusledku srdecnich selhani, infaktu atd. Pokud mate ctenari dojem ze jsem odbocil od „0“ tak nikoli, jen rikam ze nulu si v Cechistanu hlidate, co jste neuhlidali jsou veci mnohem zasadnejsi. Mimochodem tajfun Sandy ktery nici vychodni pobrezi USA je davan do spojitosti take se Sluncem. Pred tydnem byla na Slunci zaznamenana jedna z nejvetsich erupci za posledni leta!
          Che jeste jednou diky za info o vedci MUDr Skalovi a jak jste k NULE dospeli :-)
          Hlavne si vasi NULU dobre pohlidejte:-) A vydrzte! S NULOU a MUDr Skalou pevne jako skala bezpecne az do hrobu:-)

          • Astr

            Omluva za: Jsou to ale blbci ti FSICHNI okolo vedecke NULY! Patrilo to k jinemu vypraveni a k odboceni od „0“ ktere bylo smazano a pojednavalo o dalsim hlidani bezpecneho provozu v Ceske Sametove republice skrzeva lekarske potvrzeni kazdeho ovcana nad 60. Nemit potvrzeni pry znamena pro seniory ztratu mnoha bodu! Jiz od 60 ci kolika dnes nutno mit u sebe potvrzeni o zdravi ale na druhe strane snaha posunout odchod do penze az na 70 (po vzoru Velkeho Bratra) toto snazeni jiste predpoklada vyborne zdravi naroda a schopnost pracovat az do 70 :-) pracovat to ano, ale ridit pojizdedlo tak to ne ovcane !
            Seberte FSEM nad 60 ridicska opravneni a vedecka veta:
            Počet nehod (po snizeni poctu ridicu o minus x tisic senioru) opravdu dost poklesl, takže není pravda že to vliv nemá.
            Toto odboceni od NULY jsem smazal ale chytre hlavy kolem vedecke „0“ jsem, smazat opomel.
            Uz tak moje nevole vuci „vedecke NULE“ vyvolala jiste podiveni do ceho to vrtam kdyz se me to v podstate netyka.
            Prominte, dost bylo NULY s NULOU jsem skoncil :-) Eto vase delo :-)

  12. XY

    OT Tribunovi:
    Nejsem udavač, ale hlásit to musím – kdyby vám umikly dnešní Lidovky, vězte, že dnes, 31.10.2012 na 14. straně v rubrice Horizont cituje jistý Zbyněk Petráček jako pointu svého článku Kolben – symbol, který nikdy nezmizel ke 150. výročí Kolbenova narození také „levicový blog Tribun“ z roku 2010: „“…Dělník byl svžen z piedestalu a na jeho místo nastoupili noví hrdinové – úředníci, obchodníci a konzultanti. Změnila se doba, způsoby i hodnoty, ale jedno zůstává stejné: řeka lidí tekoucí do Kolbenky.“ I to je svým způsobem pocta kapitalistovi.“
    Tak nevím – mám vám pogratulovat nebo spíše vyjádřit soustrast? :-)

    • Tribun

      Ja su tak ščasné! Ale noviny si kvůli tomu kupovat nebudu. A možná se začnu i trošku bát, když teď neví, kdo všechno se dívá.

      • XY

        Tak já taky, ale s tím Petráčkem nevím, je-li to taková výhra. Nicméně z těch lidovkových Kojzarů mi připadá nejchytřejší, tak proto gratulace.
        Ale cosi to znamená – i tihle potřebují nahlédnout, co si myslí ti, kdo jejich psaní zrovna neprožívají. A nezapomeňme, Google je svině… :-)

  13. galahad

    No… za poslední rok jsem najezdil po Německu pěkných pár tisíc kilometrů, ať už za volantem, nebo jako spolujezdec, a nemám pocit, že by průměrný český řidič byl o tolik větší prase, než jeho německý protějšek. Každý trpí určitou formou kokotismu, každý jinou, oba však stejně otravnou… Rychlosti se dodržují pouze zhruba, a tak se na 120 jezdí obvykle mezi 140 a 150, ale na druhou stranu často narazíte na vola, který se na dálničním úseku bez rychlostního omezení vleče levým pruhem stovkou a rychle nabívající kolonou za sebou se nenechá rozházet. Se zipem to také není až tak slavné, jak se rádo říká – to vám takhle jedu po předměstí Hamburku, přijedu ke zúžení a ejhle – pár minutek postojím a auto, které mne nakonec pustí, má polskou SPZ. Stejnou situaci jsem na mnoha jiných místech od Hamburku k Drážďanům zažil mnohokrát. Blinkry používají sporadicky a zrcátka mají na autech často také zbytečně…
    Ona obecně ta pověstná německá disciplonovanost mi přijde být spíše iluzorní. Mám ten dojem od doby, co jsem na jednom plotě v Buxtehude našel ceduli, na níž stálo: „Bitte keine Fahrräder ablegen.“ přičemž nápis byl díky třem zde opřeným velocipedům obtížně čitelný…

  14. michal

    S tou kolonou je to jinak – jestliže jedu sám, mám tendenci pouštět všechny chodce, i ty k přechodu teprve docházející, protože „omezím“ jen sám sebe (a potěším jednoho chodce, tedy 1:1) a zvyklý řídit v Německu a Holandsku, beru pouštění chodců za samozřejmost odedávna.
    Jestliže jede kolona aut, zastavením kvůli jednomu chodci se zdrží třeba deset aut, patnáct či dvacet lidí. Člověk má podvědomou tendenci „vyrovnávat“ ztráty a tak raději nechá chodce chvíli počkat. Osobně v téhle situaci pouštím ty chodce, kteří stojí bezprostředně u krajnice a naznačují alespoň mimoděk úmysl přejít (viz zákon).
    Podobně jsem-li já chodcem, nechávám kolonu většinou projet. Je to z hlediska vzájemného omezování nejefektivnější řešení, proto lidmi většinově vybírané.

    Ad Galahad a provoz v SRN – to, že se na 120 jezdí 150 beru jako dopravní plus, nikoliv „prasáckost“ ježdění, pravidlo zipu se respektuje více, než v ČR a pokud jde o loudaly v levém pruhu, obrovský rozdíl vždycky pozoruju na D5 při přejezdu hranic; jak mávnutím proutku jejich počet klesá. Ano, na tří a více proudé dálnici Němci často jezdí v prostředním a ne v pravém, ale to není až tak na závadu.
    A pak taky je rozdíl mezi Bavorskem a Saskem :-)

    • Tribun

      Pozor, to by si někdo mohl vykládat jako solidaritu mezi řidiči. Ale je pravda, že je to solidarita silných proti slabým, tak je to asi v pořádku.

      • michal

        Je to DOBROVOLNÁ solidarita, ta je naprosto v pořádku. V nepořádku je pouze ta nedobrovolná, státní.

        • Tribun

          V tom případě by to ovšem nebyla solidarita, protože individuální rozhodnutí postrádá sociální rozměr. Otázka ovšem je, zda se dá vůbec o nějaké dobrovolnosti hovořit, když tu působí jak strach z kolize s tím, kdo jede za vámi, pak stereotypy příslušné roli řidiče v naší společnosti.

    • galahad

      Michale, já to také nepovažuji za prasáckost. Ale o disciplíně německých řidičů to i přesto vypovídá zhruba tolik, že ty předpisy vnímají jako nepřekročitelné dogma asi stejně, jako Češi. „Ano na tří a více proudé dálnici…“ No já nevim – dálnice mezi Drážďanama a Magdeburgem drtivou většinu ze zmíněného cca 200km dlouhého úseku má ty proudy dva a loudalové se v levém pruhu v podstatě bez přestání střídají, takže větší část jízdy po tomto úseku rychlost nepřekročí 120km/h. Ad zip – svoji zkušenost jsem popsal výše, vaši vám neberu. Jenom mi přijde zvláštní, jak moc se od sebe navzájem liší…

      • michal

        Myslím, že rozdíl bude především NDR (Sasko) vs. NSR (Bavorsko). Z trabantů do ¨bavoráků se přesedá zvolna.

Komentovat můžeš, ale nikdo to nemusí číst

Vyplňte detaily níže nebo klikněte na ikonu pro přihlášení:

WordPress.com Logo

Komentujete pomocí vašeho WordPress.com účtu. Odhlásit / Změnit )

Twitter picture

Komentujete pomocí vašeho Twitter účtu. Odhlásit / Změnit )

Facebook photo

Komentujete pomocí vašeho Facebook účtu. Odhlásit / Změnit )

Google+ photo

Komentujete pomocí vašeho Google+ účtu. Odhlásit / Změnit )

Připojování k %s