Lidé stojí, auta jedou

Uznávám, že sníh v únoru je ve Střední Evropě něco tak nepravděpodobného a výjimečného, že nelze po úřadech rozumně a spravedlivě požadovat, aby si s jeho případným výskytem uměly poradit. A vidíte – ony to přesto jakž takž dokáží. Tedy pokud jste auto a vše, co potřebujete, jsou sjízdné a dobře prosolené hlavní tahy. Pokud jste ovšem chodec odkázaný na MHD, potom se připravte na to, že vás čeká boj se závějemi, břečkou a studená slaná sprcha od panstva, které si ve svých bojových vozidlech buržoazie umí protažené ulice řádně vychutnat. Ale jak se říká, všechno zlé je pro něco dobré: pokud se na autobus nakonec probojujete, máte dobrou šanci, že se nebudete mačkat, protože důchodci a maminy s kočárky se do něj skrz to nadělení na ulicích prostě nedostanou. Samozřejmě chápu, že  kvůli pár dnům, kdy napadne sníh, nemá smysl udržovat v bojové pohotovosti armádu cestářů a silničářů, ale stejně se mi ty priority, kdy chodci jsou až poslední v řadě a většinou se o ně dřív než město traktorem s radlicí postará matka příroda oblevou, nějak nezdají. Jako kdyby tím magistrát říkal, že socky, co jezdí sockou, žádným socialismem rozmazlovat nebude. Neumíš si vydělat na audi a dům ve čtvrti, kde se v zimě uklízí? Tak ryj držkou ve sněhu.

Reklamy

55 comments

  1. Troi

    Potíž je v tom jak mají silničáři nastavené smlouvy. Jestli se nemýlím, tak v jejich smlouvě je zadání „uklidit hlavní tahy do 24 hodin od ukončení sněžení“. A podle toho dostávají peníze, takže v tomhle bych se na silničáře nezlobil, ale tlačil na ty, kdo jim práci zadávají.

    • Tribun

      Právě, že. Podle stavu chodníků se dá docela dobře poznat, kde končí odpovědnost „naší“ radnice a začínají sousedé. Zhruba to koresponduje s koncem břečky.

  2. vimneok

    A když k tomu přidáš to, že nám tady zrušili přímé autobusy – 154 a ke švagrové cca kilometr to mám s jedním přestupem, stejně tak k babičce na druhou stranu dva km to je s přestupem…. tak se nediv, že jsem radši oprášila auto…

    • Kamil Mudra

      Takové vzdálenosti bych chodil pěšky a nedovolil bych dopravnímu podniku aby na mě hříšně vydělával :-)
      Už jen ta jejich cenová politika:
      Základní jízdenka – 90min. – 32Kč
      Krátkodobá – 30min – 24Kč , tedy za 1/3 času té základní jízdenky 3/4 její ceny
      A u řidiče za 40Kč i kdyby to bylo jen na 15 minut
      Když dělali ty své inovace tak u nás zrušili nejenom jediný přímý autobus ale rovnou i autobusovou zastávku.
      Ať se jdou bodnout :-(
      Ale auto na jízdy do práce stejně nepoužívám protože se mi příčí vozit jeden zadek v mašině pro pět a i kdyby tomu tak nebylo – stejně nemám šanci v okolí svého pracoviště zaparkovat.

  3. Brumla

    My máme malé iseky a protahujeme s jejich pomocí i chodníky. Akorát že když má firma 10 aut, tak těch několik desítek kilometrů ve městě fakt nejde udělat všechny najednou :(
    A mít nakoupeno 100 „úklidových“ vozidel pro případ pár dní v roce….takovou firmu neznám.

    • Tribun

      A proč by nemohli pomoci třeba nezaměstnaní? Ale samozřejmě ne za trest, ale za mzdu. Bohužel, platit lidem za práci se dnes příliš nenosí. Už víc než 24 hodin nesněží, stačilo by to projet jenom jednou, Realita je ovšem ani jednou.

  4. fett

    Boháči a podnikatelé jezdí v těch obrovských SUVčkách proto, že ta auta na svých obrovských kolech letí jako ptáci a nechají za sebou všechny ty ošklivé věci, jako je chudoba, bída, neštěstí, nemoc a neúspěch. Dokonce i ty vysoké čumáky mají uzpůsobené k tomu, aby ošklivé podél silnice se motající socky pokud možno rychle odstranily pryč z výhledu a ty nekazily náladu při návratu z lyžovačky ve Špindlu.

    • brtník v brlohu

      Tak to kolem mého brlohu je sněhu po kolena – už rozbředlého a rozpršelého, ale cestičku protáhli i k zadnímu vchodu kde projde 1 živočich za týden – včetně toulavých koček, i sešel jsem do civilizace a protažené byly i cesty v místním parku, jenom když k ránu přimrzlo tak nestačili všechny chodníky honem posypat. Inu vidlákov je vidlákov.

    • Brumla

      Nechápu kde se vzala ta móda SUVka ve městech. K čemu je teréňák který v životě neuvidí kousek bláta ?

      A ještě zabírá 2 normální parkovací místa…

      • michal

        Bezpečnost, přehled na silnici z vyvýšeného posezu řidiče? SUV ale do opravdového bláta nedoporučuji.
        Osobně nejsem příznivcem velkých vysokých těžkopádných aut.

      • Petr

        SUV je do města, divil byste se. Já byl také překvapen, když chtěl kamarád své nové SUV vyzkoušet na poli co umí a tahal ho traktor po asi pěti minutách „terénní jízdy.“ ;-)
        Ale dvě místa nezabírá, vždyť je to menší než osobák, porovnejte někdy.

        • XY

          SUV je do města… Smůla je, že ta města nejsou pro SUV – úzké ulice plné zaparkovaných aut jsou pro ty nesmyslné vehikly značný problém. A zdá se, že ty velkokraksny mají taky jakýsi neblahý vliv na charakter svých řidičů. Tuhle jsem se zájmem sledoval z okna vyhýbací manévr jednoho takového mastodonta od BMW, kterak se tlačí k vehiklu, který mi říká pane. Pak se ten můj zaparkovaný vehikl začal naklánět i bylo jasné, že je zle. Než jsem seběhl dolů, byl pachatel pryč – vytržené přední světlo, odřený a a pomuchalný levý blatník a zkříženou kapotu mi nechal na památku beze slova rozloučení. Škoda bez laku napravená v garážové dílně za 5000,-
          Mám rád SUV ve městě. Zvláště, mají-li za volantem také gentlemany či ladies, jako byl tenhle případ. Že vono je na na ty stodoly drahé povinné ručení?

          • Petr

            To, že je řidič nemehlo a v tomto případě navíc hovado, když ujede, není dáno autem, ale tím člověkem. Jinak i zkušený řidič, pokud přesedne do SUV, má zpočátku problém odhadovat prostor, to auto je prostě jiné.
            SUV nemám, necítím potřebu ho vlastnit (kdysi jsem měl kombíka a to stačilo, všichni chtěli něco někam odvézt a připadal jsem si jako stěhovák), ale pokud nejde o Dodge Ram a nebo Hummer, tak fakt není větší než osobák, pokud nebudu počítat výšku. Stoupněte si vedle něčeho takového na parkovišti a poznáte sám.
            Jinak ručení vyšší nebude, je myslím dosud nastaveno, poněkud debilně, podle obsahu motoru a od 2,5 l už neroste.

            • XY

              Víte, co mě fascinuje? Ty stodoly na kolečkách nejsou zrovna laciné – dávají ostentativně najevo sociální status majitele. Je to člověk mohovitý, jemuž nějaký ten groš není problémem – ten vůz byl zjevně velice zánovní. Nepochybuji o tom, že se taková věc stane bez zlého úmyslu. Ale vyhnout se nápravě škody, kterou (ne)doveda napáchal – aby nepřišel o bonus – to už úmysl JE. Zvláštní forma zlodějny. Asi pachatele /telku mrzely jen vlastní odřené dveře.

              • Petr

                Moje zkušenost je ta, že ti, kteří ten statut mají nějaký bonus neřeší a zastavili by. Alespoň ti, co znám. Spíš bych tipoval na nějakého blba s referenčním vozidlem, co se bál šéfa. Ale možné je všechno.
                Nechci to hovado, protože to JE hovado, tohle se totiž jednoduše nedělá, obhajovat, ale u těch aut je možné i to, že kolizi řidič ani nezpozoroval. Na to nemusí být ani SUV. Jednou jsem takhle vyjížděl z parkoviště u samoobsluhy. Nasednu, nastaruju, zařadím zpátečku a ještě než vyjedu chtěl jsem něco najít v přihrádce před spolujezdcem. A jak jsem se k ní natahoval, asi jsem povolil nohu na brzdě. Zastavilo mě až zatroubení. Když jsem v zadním okně uviděl hvězdu mercedesu jaksi moc blízko, nebyl jsem vážně v klidu.
                No, paní v autě byla klidná i když jsem jí odsunul asi o metr. Na autech nic nebylo, a když jsem se omlouval, prohlásila, že když nejde o zdraví, tak se není co omlouvat.
                A přestože mám obyčejný osobák, nic jsem necítil.
                Takže variant je mnoho. To ale nic nemění na tom, že pokud o nehodě řidič věděl, zachoval se jako hulvát.

                • XY

                  No, sunou-li se vám vlastní pravé dveře BOKEM po cizím blatníku, většinou to skřípění uslyšíte – i křupnutí cizího světla. Když už tedy nemrknete do zpětného zrcátka. Jen tak na okraj – díval jsem se na rozměry těch bavoráckých esúvéček X1-X6 – na délku od 4,5 m – do 4,9, na šířku od 2,1 do 2,2 (se zrcátky). To už v užším městském profilu (ale i na parkovišti) docela vydá.
                  Mějte se dobře.

                • Petr

                  Na šířku mám s osobním autem taky se zrcátky 2,10 a na délku 4,95, takže problém v rozměrech nevidím. Když se vejdu na parkovací místo já, tak SUV taky. A to nemám žádné BMW a nebo Mercedes.

                • jonáš

                  No spíš bude problém v tom, že z toho SUV je dost mizernej výhled jinam než dopředu .. kor na něco tak nízkýho, jako jsou cizí blatníky.

    • michal

      No nevím, spíše mi připadá, že se SUV na dálnici dýchavičně plazí a ve městech těžkopádně sunou. :-)

  5. mistral

    Ten Marek Eben je divný člověk. V rozhovoru „Na plovárně“ F.R. Čech vzpomíná, že za bolševika nemohl půl roku hrát. Říká, že je to hrozné být bez práce a nevědět co bude dál.

    Eben reaguje: TO UŽ SI DNES ANI NEUMÍME PŘEDSTAVIT

    P.S. kdysi tady byla rubrika, něco jako hospoda se to jmenovalo, tak bych to jinak napsal tam

    • Tribun

      Také jsou na to koukal s otevřenou pusou a říkal si, že ten člověk inteligenci asi jen zdařile předstírá. Ale třeba to myslel tak, že dnes už si neumíme představit být JENOM půl roku bez práce? Navíc bez práce… to, že nemohu zrovna dělat co mám rád a co mě baví není totéž, jako být bez práce. To je vidět, že pan Eben nebyl nikdy nezaměstnaný.

    • XY

      Mistrale, neviděl jsem povídání M.Ebena s panem FRČ – a myslím, že se ani dívat nebudu. Nicméně – Eben je člověk se schopností velice jemné ironie – nebyl to zrovna tento případ? Krk za to nedám, ale Eben opravdu není jednosměrný blb.

      • mistral

        mně se to zdálo spíš jako automatická reakce, aspoň podle tónu jeho hlasu. Prostě to na mě zapůsobilo jako pěst na oko, tak jsem to musel přepnout.

  6. Astr

    Ale no tak :-)
    Takova malickost, trochu snehu, jak prijde tak odejde , i zlomena koncetina sroste, malickosti jsou tak proste.
    To jsou veci zavaznejsi na vasi scene.
    Necas pokud jde jen o pocasi vyresi sama matka priroda. Co nevyresi je co vymysleli Necasove a Kalouskove.
    Staci pohlednout na sloupecek vpravo:

    Pozor na podmínku minimální povinné délky pojištění v II. pilíři. Kdo ji nesplní, neuvidí ze „svých“ peněz ani korunu !

    Cele zde:
    http://www.ac24.cz/zpravy-z-domova/1717-jak-prijit-o-penize

    Nutne se objevi otazka, bez piliru by to neslo?
    Slo to az dosud, republika v necase potrebuje pilire ?

      • Tribun

        Starobní ano, ale to je I. pilíř. Tady jde o II., ve kterém si tzv. „spoříte“ tzv. „svoje“ peníze, ke kterým se ovšem nemusíte vůbec dostat. A na stát (I. pilíř) přece nikdo slušný vzdělaný inteligentní pilný pravicový nespoléhá (a kdyby snad náhodou chtěl, aby tak diverzifikoval riziko, stát vedený slušnými vzdělanými inteligentními pravicovými politiky už se postará, aby nemohl, protože nebude na co).

        • bara

          No, já jsem to pochopila tak, že když vznikne nárok na starobní důchod ze státního (I.pilíře), tak lze čerpat i z II. pilíře. Ale mi je to cekem šumák, já do žádnýho jinýho, než státního (I.) nehodám dát ani korunu. Jsem jen chtěla dát na vědomí, že na starobní důchod je nárok i s méně, jak 25 (až 35 lety) doby pojištění, akorát se tam o 5 let zvýšuje věková hranice.

  7. Gora

    Tribunovi zdánlivě všední postřhy dne mají tu literární a slohobou uroven, že i zvířátka, počasí či jiné přírodní úkazy vidí v třídním kontextu, ideologicky a hlavně ví, kde je onen zdroj zla jenž po staletí trápí dělný lid. Tentokrát za to mohou Off-roady (SUV nejsou vozy do terénu, to byste si měli na PŠM pozvat někoho z redakce Světa motorů, abyste to buržoasní pozlátko alespoň dokázali validně technicky pojmenovat) a buržoasie. Nu což, proč ne. Jen se musím coby Pražák pozastavit nad marxovým popisem početnosti těch, které svým údajně elitním postavením držitelů výrobních prostředků náležejí k vykořisťovatelům a kolik lidí pak lidí vůbec zbývá k tomu vykořisťování.

    Protože tady v Praze jsou dopracní zácpy (především při špatném počasí, takže můj kamarád, manažerský buržoasní přisluhovač říká – že lidé jsou už tak chudí, že namísto drahého deštníku použivají na cestu do práce levná auta:-) na denním pořádků, že to vypadá, že vykořitovatelů je zde nepoměrně víc než vykořisťovaných. Prohlubující se chudoba se projevuje i v počtu aut připadající na rodinu, v každé průměrné pražské rodině má samozpřejmě auto táta, máma, mají-li už zletilé děti tak i ty, aby mohly cestovat pohodlně na fakultu, služebná či au-pair, dokonce babička a dědeček, co vyzvedávají děti ze školek, tak raději jezdí autem, protože jak náše babička říká (má ráda svoji Alfu Romeo Giulii spidera ze 70.let, prý ji přimoníná Mastroianniho se Sophií Loren v Manželství po italsku), že ty řidiči jezdí jak blázni, tak copak byste pustili děcka na přechod?!..:-))

    • Kamil Mudra

      Průměrná rodina má průměrný příjem. To by mne zajímalo z čeho platí tu služebnou nebo au-pair, případně provoz vícero aut. Dopravní zácpy jsou v Praze především proto že sem dojíždí za prací lidi se širého okolí a firmy vozí auty i to co by odvezly v tašce na kolečkách v kombinaci s MHD.

      • Gora

        V Praze je průměrný příjem 31.845. Průměrná rodina se svěma 2 dětmi tak má kolem 64tis. hrubéo. Z toho se dvě až tři auta v průměrné ceně asi 60tis. korun dle stáří a průměrné ceny (nejprodávanější auta jsou asi v ceně 330tis. kč a průměrné stáří aut u nás je 12 let) dá ufinancovat vcelku v v pohodě. Au-pair bere 120kč na hod. Tu potřebujete cca 4hod denně, tj. cca necelých 15tis. měsíčně. Máte-li vlastnické bydlení (většina Pražanů má, je tu asi jen 22% nájemních bytu oproti vlastnickému bydlení). Jestliže nemálo lidí vyživá i k osobnímu uživání firemních vozidel, hovoří to nakonec o zvýšené míře kapitalistického vykořisťování zcela dle marxových předpokladů:-)

        • XY

          Mno, je načase, aby se Praha udělala pro sebe a vystoupila z ČR. Občanům se uleví, nebudou-li muset sponzorovat pražské tunely (není tím míněna jen slavná Blanka). :-))

          • Tribun

            Mají pravdu. Proč máme my pilní, vzdělaní a úspěšní pořád doplácet na neschopné, líné a nevzdělané? Koho zajímají staří, nemocní nebo nezaměstnaní? To je snad jejich problém. Ať si vidláci táhnou, my je na nic nepotřebujeme. Smrt komunismu, a socialismu zvlášť!

            • XY

              Správně, Tribune. Mám slzy v očích, připomenu-li si, jak na nás vidláky ti pilní, vzdělaní a úspěšní pořád doplácejí. ;-)

        • Kamil Mudra

          Jenže průměrný, v případě Prahy, není totéž co nejčetnější. Tady funguje efekt: „soused má kuře, já nemám žádné, v průměru máme každý půl kuřete“. Musíte si uvědomit jak vysoké platy některých, vůči mnohem početnější většině s nižšími příjmy, u toho průměru zvedají laťku.

          • Gora

            Je to stejné jako kdekoli jinde, prostě fakt, že v Praze jsou vyšší příjmy a mimo důchodce, kterých v Praze žije ze všech krajů nejvíce, je pak i to cca 30% navýšení oproti celorepublikovému průměrnému příjmu dobře poznatelné na celkové zvýšešené kupní síle pražské populace. Ale proč se přít. Prostě jestli tady má každý aspoň 2 auta (koukněte se někdy na registr, kolik je v Praze registrovaných aut na fyzické (nikoli právnické) osoby, a uvidíte. Přesvědčovat mě o tom, že v Praze je bída a že ulicemi jezdí jen přísluščníci buržoasie jako Tribun, skutečně nemusíte.:-)

      • jonáš

        Ten vliv tam ale opravdu je .. když prší, jsou dopravní zácpy větší, když nasněží nebo namrzne, tak naopak menší. Nejraděj jezdim na sněhu, to je město většinou nejlíp průjezdný.

  8. Gora

    Jelenem si klidně buďte, mistrale, jak ke ctěná libost. SUV je zkratka Sport utility vehicle. Jestli umíte anglicky, pak vám musí být jasné, že se jedná o užitkové, sportovní vozidlo ne o terenní. Maji universální možnosti pohybu ve městě i v lehkém terénu (ideální třeba, když máte na chalupu příjezd po lesní nebo polní cestě). To ovšem není žádný terén. Koukněte se někdy jaké vozy se použivají při prestižním Camel trophy – zde http://www.youtube.com/watch?v=UGWp8R-IqoE

    SUV je proste větší rodinné auto, mající větší zavazadlový porostor vhodné pro rodinné výlety a tím, že je vyšší má větší a lépe vystužené deformační zony, chrání tak i dětské cestující před úrazem při nehodě více než klasický osobní automobil.

    Takže, až příště nebudete někdy něco vědet, mistrale, nestyďte se, a klidně se zeptejte.

    • mistral

      lehký terén není terén ? Jinak souhlas, veškeré využití se redukuje na tu rozbahněnou cestu (ale ne moc) vedoucí k chatičce. SUV nejsou vozy do terénu.Vyšší hmotnost je určitě dobrý předpoklad pro zrušení silničního protivníka.

  9. XY

    Mno, kdybych byl auto, vrněl bych štěstím nad shrnutými a posypanými cestami – bez soli. Rozsolená břečka žere a hlodá na na nápravách, výfuku, brzdách a kde všude. Ostatně musím mít ze zákona obuty zimní pneumatiky a řidič buď na tom sněhu umí, nebo prostě nevyjede, není-li si jist ovládáním vozu na sněhu. A vyjede-li, pak jede podle toho, případně se záhy z provozu vyřadí sám. Žádná škoda.
    Jako člověk městský oceňuji ty majitele domů, kteří nedají nic na Kuberův vynález, že chodníky uklízí magistrát, který to z principu nemůže stihnout jinak, něž že dodatečně přejede chodník jakousi frézou a zbytek utopí v soli, která mi ničí boty. Ti přestárlí a věčně včerejsí majitelé městských nemovitostí mají takový reflex: Padá sníh? Musím uklidit chodník. Už kdesi v Čapkovi vypráví postarší policajt, kterak při sněžení musí budit někdy ve 4 zrána domovníky, aby si včas uklidili chodníky, než půjdou lidi do práce.
    Žádná věda.

  10. Leon Kreutzfeld

    Ja myslim, ze problem je v tom, ze v civilisovanych zemich chodniky uklizi majitele domu, pred kterymi ten chodnik lezi. Avsem v kocourkovskem Absurdistanu je ma uklizet mesto, coz je jen dalsi mala domu modrooranzoveho organizovaneho zlocinu. Nekde je uklizi firmy z karibskych ostrovu s akciemi na majitele a kde si kocourkovskych starosta jeste nestacil ten tunel vykopat, tak to lezi ladem.

        • XY

          Vědí, pane Kreuzfeld, co by mě zajímalo? Ten kvikot, kdyby nějaký zhovadilý oranžový bolševik Kuberův zákon zrušil a vrátil věc do původního stavu. To by bylo řevu! :-)

  11. Glagol

    Debilimathémathiqa. Dva dospělí 64 + aupair 12 = průměr 32.
    K těm SUV-nedivím se. Městská za 395 Kč měsíčně a onehdá jsem na tram čekal téměř pět minut !
    Jak se oproti tomu mají třeba na Vysočině.

Komentovat můžeš, ale nikdo to nemusí číst

Vyplňte detaily níže nebo klikněte na ikonu pro přihlášení:

WordPress.com Logo

Komentujete pomocí vašeho WordPress.com účtu. Odhlásit / Změnit )

Twitter picture

Komentujete pomocí vašeho Twitter účtu. Odhlásit / Změnit )

Facebook photo

Komentujete pomocí vašeho Facebook účtu. Odhlásit / Změnit )

Google+ photo

Komentujete pomocí vašeho Google+ účtu. Odhlásit / Změnit )

Připojování k %s